嫦娥三号探测器于月球上作业的实际用时，大大超越了起初科学家所做的预估，这一成果不但创造了新纪录，还使得世界目睹了中国探月工程的稳健步伐。

设计寿命与超期服役

嫦娥三号着陆器的设计寿命，原本给予设定为一年，玉兔号月球车的设计寿命，原本给规定为六个月。这样的一种规划，是依据对月面极端环境的慎重评估而做出的，其中包含了长达约14个地球日的月昼高温期间，以及月夜极寒的状况。可是，这两台设备呈现出了令人惊叹的可靠性。

截止到二零一四年二月的时候，着陆器成功自行唤醒了，进入到它在月球的第二十八个白昼工作阶段。探测器上面的科学载荷，像是月基天文望远镜，仍然在正常地收集数据。这为科学家探究月面长期环境效应以及仪器耐久性提供了珍贵的资料。

玉兔号的挫折与贡献

哪怕玉兔号月球车在巡视着的进程当中碰到了机械方面的故障，致使它的移动能力遭受损害，然而它并没有停止进行工作。当处于无法行走的状况下，它仍然在原来的位置展开了许多重要的科学探测。它所经历的事情证实了月面巡视技术的繁杂性，还积累了应对故障的珍贵经验。

在雨海区域开展探测工作的月球车，有着相当重要的意义。它经过了被称作“紫微”的撞击坑周边区域，还针对该地方的月壤做了分析。这些数据给后续研究月球地质演化供给了关键样本以及信息，就算是处于受限状况下，它的科学价值依旧极大。

中国古代天文的文化印记

中国为纪念头一遭月面软着陆，把着陆点周边三个相对较大些的撞击坑，各自赋予了“紫微”、“天市”以及“太微”之名。这三个名称源自太古天文星图当中所包含的“三垣”体系，蕴含有深深的文化情蕴。此一命名乃是向中国古老天文学所获成就致以敬意 。

中国探月工程借助把传统文化元素融入到现代航天科技之中，构建起了独特的文化标识，这些名字不但标明了地理位置，并且还征象着连通古今的科学探索精神，致使高科技成果具备了人文温度 。

嫦娥二号的深空征程

身为嫦娥三号的先导星，嫦娥二号在达成绕月探测以后，并未终止使命，去飞赴日地拉格朗日L2点展开科学探测，对深空测控技术加以验证，此后，它又跨越图塔蒂斯小行星，继续朝着更远的深空前行 。

至2014年年中，嫦娥二号已离开地球超出一亿公里范畴，其最终演变成一颗围绕太阳运转的人造小行星，专家曾进行预估，它有可能在2020年上下飞回临近地球的周边区域，此探测器超额达成了任务，为后续的深空探测铺垫好了道路。

嫦娥四号的背面挑战

嫦娥三号成功以後，其备份星嫦娥四号被赋予了全新使命，即實現人類首次月球背面軟著陸，此任務計劃于2018年前後實施，月球背面一直背對地球，這導致它與地球的直接無線電通信無法實現 。

想要解决这一棘手难题，就一定要构建出一个通信中继链路，为达成此目的，在中国进行嫦娥四号发射操作的前半年时间里，会朝着地月拉格朗日L2点那儿发射一颗用于中继通信的卫星，此点位具备能够同时“看见”地球以及月球背面的特性，是构建通信桥的绝佳理想位置。

中继通信的中国方案

借助中继卫星达成地月背面通信，这是中国航天人的一回创想，比之于发射好多颗环月通信卫星的计划，将单一中继星布设在地月拉格朗日L2点处，已被证实是更为高效、更为经济的解决办法，月球体积不大，没办法长久遮挡中继星跟地球的信号。

仅仅是嫦娥四号把信号发送给中继卫星，那中继卫星即可同时将其转发回到地球来，这项方案成功化解了在月球背面实施着陆时遇到的最紧要限制性困境，并且充分保证任务的可操控程度与具备所讲究的科学性，进而为人类全方位探究月球开启了全新的途径通道 。

从超期服役的嫦娥三号，到奔赴背面的嫦娥四号，中国探月工程的每一步，都扎实且富有创新，看完中国探月这些不为人所知的细节与突破，你觉得下一步月球探索最应当优先去解决的科学问题是什么，欢迎分享你的观点。